Клуб Порше Макан/Клуб Porsche Macan

Меня интересует сильно гарантийный ремонт, какое время я могу эксплуатировать Порше Макан по гарантийному обслуживанию,на какие узлы какая гарантия по времени?Я понимаю, что porshe macan серьезная немецкая машина хорошего качества,но мы проживаем в России, где продают и обслуживают машины русские, в некоторых фирмах даже на гарантийных ремонтах или осмотрах хотят заработать всякими правдами и неправдами денег, кто знает как обстоят дела у Porsche Macan? Опишите пожалуйста все нюансы и если есть подводные камни,буду вам благодарен.

По идее, говорилось о двух годах гарантии без ограничения пробега, плюс еще большая на отдельные узлы... Но все это нужно тщательно проговорить при покупке.

Ну да, 2 года гарантии дают, только вот сомневаюсь, что вам будут менять по гарантии какую-то мелочь, типа сайлентблока. Скажут, что мол дороги плохие, и сами его угробили. Я это не утверждаю, а лишь предполагаю, потому что были подобные прецеденты с другими авто.

обычно на элементы подвески гарантия или очень короткая или вообще не распространяется.

По идее подвеску очень сложно поломать, я на ауди за 30000 не смог, по отзывам люди и за 60000 не смогли
Помним что есть кулана и не паримся, главное обслуживание проводить у ОД

Больше 2 лет гарантии нет смысла. Все косяки, как правило, вылезают за 20-40 тысяч пробега, что примерно и соответствует 2 годам. Другое дело, насколько добросовестными окажутся дилеры при выполнении гарантийных обязательств. Мне известен случай, когда официальный дилер оного немецкого автопроизводителя (не буду говорить какой) всеми правдами и неправдами хотел возложить оплату за замену мотора, имеющего явный заводской дефект, на клиента. Также знаю немало случаев, когда на очередном ТО "забывали" заменить масляный фильтр, а иногда и масло.

Overdrive писал(а): Также знаю немало случаев, когда на очередном ТО "забывали" заменить масляный фильтр, а иногда и масло.

особенно этим грешили во время так называемого ТО1, которое наши дилеры почему-то проводили на 1-5 тысячах, хотя завод таких требований не выдвигал. Сейчас таких случаев все меньше и меньше, борьба за клиента.

irdaport, 1 тыс. это конечно несерьезно, а вот на 5-7 тыс. замена масла очень даже полезна для мотора. Именно в этот период начинает завершаться обкатка двигателя. Элементы поршневой системы в период обкатки имеют наиболее интенсивное трение поверхностей, поэтому замена масла на данном пробеге существенно увеличивает ресурс двигателя. Я однажды видел, как производили замену масла на ТО-1. Его даже не сливали, а высасывали тонким шлангом через щуп. После такого страшно отдавать машину на растерзание дилеру.

Overdrive Если автопроизводитель указывает на то что делать ТО-1 надо на 15тыс. км, то что все равно менять на 5-7 тыс? Зачем? Современные двигатели сделаны с такими допусками, что думаю это будут деньги на ветер. Да раньше на жигулях требовалось менят масло на 1 тыс. км. Ну так там же даже заусеницы были на трущихся деталях.

По последним новостям могу сказать что гарантийный срок будет два года.Но все может еще измениться перед выходом авто.